خودروهای کوچک که تاریخ حملونقل را دگرگون کردند
نبوغ در صنعت خودرو تنها به مدلهای لوکس محدود نمیشود؛ بلکه برخی از کوچکترین و ارزانترین خودروها با ایدههای خلاقانه، تاریخ حملونقل جهانی را تغییر دادهاند. در این گزارش به بررسی خودروهایی پرداخته میشود که به دلیل نوآوریهای فنی و طراحیهای خلاقانه به اسطورههای دنیای خودرو تبدیل شدهاند.
خودروهای کوچک، قهرمانان بزرگ
ساخت خودرویی لوکس و گرانقیمت چندان دشوار نیست، اما نبوغ واقعی زمانی نمایان میشود که یک خودروی کوچک، ارزان و نوآورانه خلق شود. تولید خودروی بزرگ و لوکس با قیمت بالا کار پیچیدهای نیست، اما ساخت یک خودرو جمعوجور که در عین کوچکی هوشمندانه و کارآمد باشد، به نبوغی دوچندان نیاز دارد. در ادامه، به مرور داستان برخی از بزرگترین قهرمانان کوچک دنیای خودرو خواهیم پرداخت.
فولکسواگن بیتل (۱۹۳۸)
بدون شک، فولکسواگن بیتل سنگ بنای حملونقل ارزان برای عموم مردم بوده است. این خودرو با طراحی نمادین و اقتصادی، به یکی از بادوامترین خودروهای تاریخ تبدیل شد و تولید آن از ۱۹۳۸ تا ۲۰۰۳ ادامه یافت. فروش ۲۱ میلیونی این خودرو، گواهی بر محبوبیت بیپایانش است.
رنو 4CV (۱۹۴۷)
این خودرو به عنوان پاسخی ارزان برای نیاز فرانسویها به جابهجایی شناخته میشود. به دلیل فرم خاص بدنه و استفاده از رنگهای زرد باقیمانده از تانکهای آلمانی جنگ جهانی دوم در نسخههای اولیه، به قالب کره معروف شد.
سیتروئن 2CV (۱۹۴۸)
سیتروئن 2CV یکی از نمادینترین خودروهای تاریخ است. این ماشین مظهر سادگی برای کاهش قیمت بود، اما در زیر این سادگی دنیایی از مهندسی هوشمندانه نهفته است. تولید این خودرو بیش از ۴۰ سال ادامه داشت و با ساخت حدود ۴ میلیون دستگاه، هنوز هم در قلب کلکسیونرها جای دارد.
فیات ۵۰۰ (۱۹۵۷)
حضور پررنگ فیات در این لیست نشاندهنده تسلط ایتالیاییها در ساخت خودروهای کوچک است. این خودروی اقتصادی، با موتور دو سیلندر ۴۹۹ سیسی در عقب، توانست کل ایتالیا را صاحب خودرو کند.
مینی ماینر (۱۹۵۹)
مینی ماینر به بهرهوری فضا و لذت رانندگی معروف است. این خودرو با هندلینگ فوقالعاده و تجربهای لذتبخش از رانندگی مشهور است، رغم اینکه از نظر ایمنی در تصادفات چندان قابل اعتماد نیست.
AMC گرملین (۱۹۷۰)
طراحی بحثبرانگیز گرملین، نظر برخی را جلب نکرد، اما این خودروی ارزان و جانسخت با موتورهای قدرتمند خود موفق به جلب ۶۷۱ هزار مشتری شد.
فیات ۱۲۷ (۱۹۷۱)
این خودرو یک پیشروی واقعی در بازار خودروهای هاچبک بود که ترکیب دیفرانسیل جلو و ساختار هاچبک را معرفی کرد و استانداردهای جدیدی را وضع نمود.
فیات ۱۲۶ (۱۹۷۲)
مدل ۱۲۶ پس از موفقیت ۵۰۰ به بازار آمد و به عنوان خودروی کوچک و کاربردی برای تمام اروپا شناخته شد.
هوندا سیویک (۱۹۷۲)
این خودرو به عنوان یک خودروی پایه با موتوری به حجم ۱۱۶۹ سیسی وارد بازار شد و به یکی از نمادهای کیفیت ژاپنی تبدیل گشت.
رنو ۵ (۱۹۷۲)
در ابتدا فقط یک طرح ساده بود، اما رنو چنان شیفته آن شد که بدون تغییر تولیدش کرد. این خودرو بیش از ۵.۵ میلیون دستگاه تولید شد.
فولکسواگن پولو (۱۹۷۵)
پولو با کیفیت ساخت بالا و موتوری جانسخت، پس از گلف و پاسات، به یکی از ستونهای اصلی بازار هاچبکها تبدیل شد.
فورد فییستا (۱۹۷۶)
فییستا تجربهای موفق از فورد در دنیای خودروهای دیفرانسیل جلو بود که به لطف طراحی جذاب و استفاده بهینه از فضا، موفقیت چشمگیری کسب کرد.
پژو ۲۰۵ (۱۹۸۳)
این خودرو به عنوان مهمترین خودروی دهه ۸۰ میلادی شناخته میشود و ۵.۳ میلیون دستگاه از آن در تیپهای مختلف ساخته شد.
رنو کلیو (۱۹۹۱)
کلیو به عنوان جانشینی برای رنو ۵ با کیفیت رانندگی بهتر و ساختاری مستحکمتر ارائه شد و به یکی از پدیدههای بازار خودرو تبدیل گشت.
تویوتا یاریس (۱۹۹۹)
یاریس به عنوان جایگزینی برای مدل استارلت با طراحی مدرن و ایمنی بیشتر به بازار عرضه شد و به یکی از موفقترین محصولات جهانی تویوتا تبدیل شد.